運(yùn)動(dòng)風(fēng)來襲 第八代索納塔叫板新君威

運(yùn)動(dòng)風(fēng)來襲 第八代索納塔叫板新君威

近日國內(nèi)的中高級車市場中，一股強(qiáng)有力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮正在涌動(dòng)。4月8日第八代索納塔的上市，更將這一波運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮推向頂峰。盡管業(yè)內(nèi)人士將雅閣、凱美瑞、帕薩特、睿翼、蒙迪歐等車型都列為它的競爭對手，然而細(xì)數(shù)下來，其實(shí)第八代索納塔最直接的競爭對手只有一個(gè)，那就是新君威。

短兵相接：競爭源自相同的產(chǎn)品特性和目標(biāo)人群

為何第八代索納塔直接“杠”上新君威？分析來看，第八代索納塔與新君威都屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車，目標(biāo)人群直指更年輕、更個(gè)性的都市新貴階層。這就造成了兩款車型之間的直接競爭關(guān)系。放眼國內(nèi)的中高級轎車市場，以第八代索納塔和新君威為代表的運(yùn)動(dòng)型中高級轎車有廣闊的生存空間。

近幾年，國內(nèi)中高級轎車市場發(fā)生了不小的變化。一大變化是由于消費(fèi)者收入增加，車輛整體價(jià)格下移，導(dǎo)致購買人群更趨年輕化。另外一方面，中高級轎車的購車用途已經(jīng)從商務(wù)用車到宜商宜家，再到家庭用車為主轉(zhuǎn)變。寬松的市場環(huán)境成就了新君威，也為第八代索納塔提供了更多機(jī)會(huì)。

但是，第八代索納塔憑借什么向銷量和關(guān)注度都排名前列的新君威宣戰(zhàn)？下面記者就將兩款車型的2.0L頂級版進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)對比，從外觀內(nèi)飾、駕駛風(fēng)格和配置方面，將兩款車的產(chǎn)品力進(jìn)行全面分析，為消費(fèi)者購車提供參考。

外觀內(nèi)飾：第八代索納塔時(shí)尚前衛(wèi)；新君威簡約大氣

將兩款車放在一起比對外觀時(shí)，如果用一個(gè)詞來概括，那么第八代索納塔是前衛(wèi)，而新君威則是大氣。新君威上市時(shí)，曾經(jīng)產(chǎn)生過“第一眼效應(yīng)”，不少消費(fèi)者愿意為其極富流線美感的外觀買單。然而，第八代索納塔外觀更加時(shí)尚、前衛(wèi)，流體雕塑外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感且沖勁兒十足，給以四平八穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格著稱的中高級車市帶來不少新鮮元素，也讓新君威不可避免地產(chǎn)生“美人遲暮”之感。

相比第八代索納塔，新君威的大氣主要來自4830mm*1856mm*1484mm的車身尺寸，相比第八代索納塔4820 mm*1835 mm*1475 mm的車身尺寸，新君威的長、寬、高均有優(yōu)勢，因此在視覺上顯得大氣。

但是，新君威車身尺寸上的優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上。第八代索納塔的軸距達(dá)到2795mm，與同級別車中擁有最長軸距的雅閣相比僅相差5mm。而新君威軸距只有2737mm，在空間上與第八代索納塔相比有不小的差距。尤其是新君威尾部下滑厲害，因此后排座位無論是頭部空間和腿部空間都會(huì)有些壓抑，這可以說是新君威強(qiáng)烈轎跑風(fēng)格在內(nèi)部空間上做出的犧牲。

在內(nèi)飾上，第八代索納塔與新君威有異曲同工之處，都是典型的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。不同的是，第八代索納塔更強(qiáng)調(diào)科技感與動(dòng)感，新君威強(qiáng)調(diào)簡約大方。對以家庭用車為主的消費(fèi)者來說，都具有不小的吸引力。

新君威有舒適型座椅和運(yùn)動(dòng)座椅來匹配不同版本的車型。運(yùn)動(dòng)型座椅有紅色的縫合線，兩翼高高隆起，看上去運(yùn)動(dòng)范兒十足，而且包裹性和支撐性都不錯(cuò)。第八代索納塔座椅則完全找不到運(yùn)動(dòng)化的影子，完全遵從舒適化的設(shè)計(jì)，這也體現(xiàn)了它“運(yùn)動(dòng)中偏舒適”的產(chǎn)品定位。

駕駛風(fēng)格：第八代索納塔運(yùn)動(dòng)中突出舒適；新君威運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)徹底

在駕駛風(fēng)格上，新君威的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)非常徹底，第八代索納塔則在運(yùn)動(dòng)中強(qiáng)調(diào)舒適。

第八代索納塔搭載現(xiàn)代汽車先進(jìn)的第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L排量，均帶有D-CVVT，也就是進(jìn)/排氣雙智能連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。油門初段響應(yīng)非常靈敏，輕踩下起步就非常迅捷，后期提速反應(yīng)比較柔和。但是在高速超車時(shí)，車輛沒有過多延后，反應(yīng)比較積極，這點(diǎn)能夠給人信心。

新君威發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-VVT進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩，稿轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異性能。比較兩款車的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，第八代索納塔最大功率高達(dá)121 kW，最大扭矩198N.m，而新君威2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅108 kW，最大扭矩190 N.m。

新君威除了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這無疑給消費(fèi)者提供了更多選擇?？梢哉f，第八代索納塔的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，但是如果遇上非帶“T”車型不買的消費(fèi)者，第八代索納塔就無計(jì)可施了。

兩款車的前懸都為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架。新君威的懸掛調(diào)校比較硬，在經(jīng)過連續(xù)的顛簸路面時(shí)，懸掛對于路面信息的傳遞非常清晰。第八代索納塔的懸掛調(diào)教相對柔和，但也是偏硬朗型，好處是在彎道中的支撐非常到位，高速入彎非常輕松。

新君威除了1.6T車型搭載6速手動(dòng)變速箱外，全部采用6速手自一體變速箱，第八代索納塔則全部采用6速手自一體變速箱。新君威的變速箱換擋保留了一定的頓挫感，這一點(diǎn)與一些傳統(tǒng)的美系車風(fēng)格比較相似。第八代索納塔擋位控制得當(dāng)，反應(yīng)迅速還很平順，絲毫沒有頓挫感。

綜合而言，第八代索納塔整體駕駛感受是在運(yùn)動(dòng)中強(qiáng)調(diào)舒適，無論是油門、剎車還是轉(zhuǎn)向都調(diào)整的力度適中，駕駛者能夠輕松地進(jìn)行駕駛，乘客也能夠悠閑地享受舒適的旅程。新君威的運(yùn)動(dòng)性則能夠讓駕駛者一試身手，充分滿足其駕馭欲望。但是如果后排還坐了其他乘客，那么座椅、空間以及由于追求運(yùn)動(dòng)性能造成的舒適性損失，則會(huì)讓乘客對君威的好印象大打折扣。

配置：新君威入門級車配備ESP；第八代索納塔配置更豐富

配置方面，第八代索納塔和新君威搭載的高端配置使車輛的科技感十足。兩款車都擁有炮筒式儀表盤、多功能方向盤、一鍵式啟動(dòng)按鈕、帶記憶功能的座椅等高科技配置。新君威采用普通天窗，第八代索納塔搭載全景天窗，包括前端天窗、運(yùn)動(dòng)天窗和固定天窗三部分，通透感好，操作方式簡單便捷，也提升了車輛的整體檔次。換擋撥片的加入也使得第八代索納塔更加具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

安全性是新君威最值得稱道的優(yōu)勢。新君威全系車型裝備了ABS+EBD等基本安全配置外，還配備了ESP電子車身穩(wěn)定程序。難能可貴的是，這些配置沒有車型之分，為全系標(biāo)配，這在同級別車中非常少見。第八代索納塔的這些安全配置分不同車型，最低版本車型只配備了ABS+EBD，在其它版本車型上全部配備ESP。第八代索納塔2.0自動(dòng)尊貴版已經(jīng)更高級別的車型還配備了更先進(jìn)的VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

兩款車都搭載安全頭枕、雙預(yù)緊安全帶，此外，兩款車不約而同全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測裝置，為行駛安全保駕護(hù)航。第八代索納塔還開創(chuàng)性地搭載了上坡輔助系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)，極大提高了駕駛乘坐的便利性和安全性。這些配置不僅新君威沒有，其它同級別車型上也均未配備。第八代索納塔的倒車影像分為兩種形式，一種是內(nèi)后視鏡帶倒車影像，一種是DVD導(dǎo)航系統(tǒng)（帶倒車影像+倒車引導(dǎo)線），新君威所有車型都沒有倒車影像，這對不少車主來說是個(gè)遺憾。