游記連載 | 前往格聶神山的路上，我們進行了一場“冰雪試駕”

雖然穿越格聶的簡易公路近年來已經(jīng)經(jīng)過修整，但依然有百余公里的越野路線，考驗著旅者的膽量和車輛。假如是單車進來，如此高海拔又沒有信號，那是十分危險的。

但同時，雪山、海子、峽谷、草原、牦牛群、森林……幾乎一條路線可以盡覽的高原精華景觀，為我們的前往打足了“興奮劑”。老司機程老師更是對他的駕駛技術(shù)和新CR-V充滿了信心：“有我在、有新CR-V在，怕‘錘子’！”

午后的毛埡大草原令人心曠神怡，隨著身邊無量河支流的一路歡歌，車輪最終行駛到了目力所及的盡頭，公路盤旋爬升，三座巨大的黑色石山突然躍入眼簾，這里便是鐵匠山埡口，黑色石山是由冰川漂礫堆積而成，被稱為格聶山門的所在，從此處遠眺，七座雪峰連成一片，閃耀天際。

翻過鐵匠山埡口，就正式開始我們既期待又擔心的“冰雪試駕”。零下10度的氣溫，加上狂風(fēng)大作，體感溫度甚至要更低一些，而這樣極寒的用車環(huán)境，對于燃油車而言是個極大的挑戰(zhàn)。因為發(fā)動機內(nèi)各種油液均處于超低溫狀態(tài)，就連最簡單的發(fā)動引擎都可能成為難題。

新CR-V在極端天氣的冷啟動非?？孔V，這一點我們在昨天就深有體會；而今天我們也驚喜地發(fā)現(xiàn)，新CR-V在極端天氣的戶外山路上行駛也特別給力。同時行駛過程中車內(nèi)依然保持著極高的靜謐性，加上快速的制熱速度，車內(nèi)舒適的溫度和窗外的冰天雪地形成了極大的反差。在這樣的嚴寒中還能有這樣一個愜意的車內(nèi)空間，我想這就是新CR-V的魅力所在。

而搭載了Real-Time AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的新CR-V，擁有良好的抓地力和通過性，結(jié)合優(yōu)秀的底盤調(diào)校，Honda SENSING安全超感等輔助功能，讓冰雪駕駛更加順利。

全系標配的SFRD頻率響應(yīng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況開閉控制油壓，達到減震效果，通過非鋪裝路段或者越野路段時，也能夠保證車內(nèi)駕乘人員有一個舒服的乘坐環(huán)境且能夠很好地駕馭車輛。

同時還多虧能及時反饋的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TSC牽引力控制系統(tǒng)，讓我們在雪地平穩(wěn)駛過，順利到達“格聶之眼”景區(qū)。

復(fù)雜的地形和地質(zhì)構(gòu)造，讓格聶的高原湖泊星棋羅布，尤其是那些數(shù)以億計的花崗質(zhì)冰川漂礫和冰蝕巖盆鋪滿了整個山原面，“天外星球，千湖之山”不過如此。而“格聶之眼”這一冰蝕巖盆，便遺世獨立于一方凈土之中。

“格聶之眼”是觀賞格聶群峰的最佳位置，眼前草甸平坦開闊，視野沒有遮擋。在這里，格聶主峰、肖扎神山和克麥隆神山，三峰并立，非常壯觀。

至此，我也再一次認同了“觀賞絕景是絕對需要門檻的”這句話。所謂高處不勝寒，這句話不僅代表了有你無法征服的海拔，同樣也表示，并不是所有車輛都能到達你想去的地方，當然新CR-V除外。

現(xiàn)在回憶起，從成都一路乘風(fēng)破浪到達格聶之眼這段路線，真的很像電腦里的賽車游戲，過了一關(guān)，還有一關(guān)，關(guān)關(guān)主題不同，剛剛聚精會神的通過了冰雪路面，又一關(guān)懸崖主題在等著你解鎖。

“這是一輛考慮到了很多實際使用場景的城市SUV?！辈簧偃巳绱嗽u價新CR-V。作為一款頗受歡迎的家用車，它始終保持著均衡的設(shè)計與產(chǎn)品定位。

而新CR-V對于這次“尋真記”來說，它陪伴我們走過各種重要的歷程。也正是有了它的陪伴，我們才能在這次高原考驗中游刃有余，順利到達目的地。憑借這樣的實力，相信將來會有越來越多的人說“新CR-V是一輛能爬高原、能上雪山的城市SUV”！