【太平洋汽車網(wǎng)?導購頻道】時下關于“汽車消費升級”的趨勢愈演愈烈，而對一款中大型SUV的用車需求是什么？動力操控、車內(nèi)互聯(lián)、駕駛輔助，還是新的審美？近日，長安福特正式推出了中期改款的銳界（詢底價|查參配），并名為銳界PLUS，搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)和V2I福特智行道路協(xié)同系統(tǒng)，如此大刀闊斧的提升，相信能為閣下帶來答案。

為了搶占北美地區(qū)的城市SUV市場，第一代銳界在2006年推出，該車基于福特CD3平臺打造，搭載的3.5L V6發(fā)動機在上市不久后便獲得“沃德十佳發(fā)動機”的殊榮，而在美國高速公路安全協(xié)會的嚴苛碰撞測試中，初代銳界獲得了“最安全車款”的稱號。

2010年芝加哥車展，中期改款的初代銳界首次亮相，新車相比起舊款變化巨大，值得一提的是，同年9月的成都車展，福特就宣布銳界正式進口銷售，而“銳界”這個官方名稱就從那個時候沿用至今。

在2014年的廣州車展，長安福特宣布第二代銳界將正式國產(chǎn)上市。這一代的銳界完全擺脫了過去城市SUV的小型化形態(tài)，全面向健碩的身姿進化。

如今，實力更強悍的2021款的銳界來了，名字也改為銳界PLUS，售價22.98-30.98萬元 。相比起老款，外觀整體氣場保持不變，在細節(jié)上做出諸多改進，例如前臉格柵、保險杠、輪轂等等，而內(nèi)飾則發(fā)生翻天覆地的變化，去掉了突兀的瀑布屏，以橫向雙聯(lián)屏的布局提升中控的設計檔次。

舊款的內(nèi)飾在過去的設計邏輯下置入大型豎屏，倉促地跟上潮流，難免顯得突兀。而銳界PLUS重新設計了內(nèi)飾，采用了8英寸全液晶儀表盤+13.2英寸的橫向雙聯(lián)屏布局，大刀闊斧的改變使其更加符合人們的視角習慣，操作起來便捷舒適。

除了布局上的提升，內(nèi)飾整體質感和做工比起老款也拉開差距。實拍的ST-Line車型采用紅黑配色，而其他車型則才會用金色配色，為車廂氛圍提升精氣神，同時大面積的皮質包裹和紅色縫線也使車內(nèi)的高級感比老款躍升不止一個檔次。

當然，寬闊的顯示空間絕不是虛有其表。銳界PLUS搭載了結合百度AI技術的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，具備業(yè)界領先的自然語義識別能力，支持多場景免喚醒、中英文混搭指令，免去動手操作和視線轉移，讓駕駛者專注駕駛，旅途更加安全。

銳界PLUS的Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)功能從26.98萬的中配開始就有配備，包括ACC全速自適應巡航控制系統(tǒng)、LC智能領航輔助系統(tǒng)以及LKA車道保持輔助系統(tǒng)，而根據(jù)此前的測試結果，系統(tǒng)對于車道線的識別非常精準，即便線路不太清晰也不會丟失目標，車輛始終保持在車道中央，而我們經(jīng)常在路上遇到的加塞情況，系統(tǒng)也能高準確識別且減速線性。

銳界PLUS還搭載了V2I福特智行道路協(xié)同系統(tǒng)，它的主要功能在于通過車輛、智能基礎設施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)，除能提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息外，還提供車速建議（綠波車速）、闖紅燈預警等功能，猶如千里眼一樣為駕駛者保駕護航。

銳界PLUS的動力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的高水準表現(xiàn)，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗。搭載的EcoBoost ?2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，是同級別 2.0T車型中扭矩最大的，并且可以在8.6秒破百，8速手自一體變速箱還提供升降檔速度更快的SPORT模式，進一步釋放動力，此時油門的響應也會變得更加敏感和積極，讓車輛在中后段的加速底氣十足，這一切都會讓你的腎上腺素分泌得更多。

銳界PLUS擁有AWD可分離智能四驅系統(tǒng)，可以在毫秒間切換兩驅和四驅模式，在公路和越野方面擁有高行駛素質的口碑。

長安福特SUV家族的銷量在2020年增長幅度巨大,這一切都與福特積極順應潮流不無關系。而銳界PLUS不但擺脫陳舊的內(nèi)飾布局，更搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)、Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)、V2I福特智行道路協(xié)同系統(tǒng)等與時俱進的設備，使未來的駕駛者、汽車、城市設施三者之間能夠有機協(xié)作，極大提升了道路交通安全和出行效率，為“車汽車消費升級”這個議題上提交了令人滿意的答卷。