關注用戶最底層、最核心需求，一汽豐田 bZ4X如何詮釋零排放新價值

過去一年，中國車市全年新能源汽車銷量298.9萬輛，同比增長169.1%，新能源滲透率達14.8%，在自主品牌紛紛打造的A0級電動車和造車新勢力們主打智能與科技的高端電動車雙輪驅動下，中國車市向新能源化轉型的趨勢愈加明顯。

因此，2022年也成為了外資品牌和合資品牌在中國市場發(fā)力電動車的元年和重要時間節(jié)點。

如何在中國自主品牌和造車新勢力布局多年并搶占用戶心智和傳播標簽的市場中脫穎而出？

這是擺在所有合資品牌電動車面前的第一現(xiàn)實問題。

即將上市的一汽豐田 bZ4X也做出了抉擇。

新能源汽車銷量的快速上漲，也帶來了新能源汽車投訴量的升高。

根據(jù)中國消費者協(xié)會的統(tǒng)計顯示，過去一年來，新能源汽車相關投訴主要集中在車輛安全、電池質量問題、續(xù)航縮水、維修服務不能滿足用戶需求等八大問題。

因此，作為為家庭用戶而來的一汽豐田 bZ4X，雖然有著高辨識度的車輛造型，車內也不缺少智能化的體驗，但他們仍然選擇站在為用戶持續(xù)創(chuàng)造幸福的理念上，讓這款電動車的核心賣點回歸本源。

他們不僅僅是制造電動機汽車，而是設計以人為本的移動工具，為消費者提供一款安全放心的純電動車產品。

在一汽豐田看來，出行的安全，始終是擺在消費者面前的最基本、最核心的需求。而這也是bZ（Beyond Zero縮寫）蘊含著豐田想給消費者帶來超越零排放的價值理念。

解決消費痛點

連續(xù)智能語音對話、城市高階輔助駕駛、疲勞檢測、全場景自動泊車，新的智能電動汽車正在給用戶帶來無數(shù)新的體驗，但新能源汽車的消費仍然有幾個無法逾越的痛點：

其一是續(xù)航里程在實際使用中與企業(yè)廣告宣傳數(shù)據(jù)存在差異，特別是在冬季，續(xù)航里程更是出現(xiàn)大幅縮減，優(yōu)秀的產品表現(xiàn)也只能維持原有續(xù)航里程的70%左右。

其二是由于電池壽命和續(xù)航里程衰減，電動車的二手車保值率普遍較低，1年的平均水平約71%，3年保值率只有51%。

其三，雖然各家車企紛紛推出不起火電池技術，但消費者對于車輛的安全，特別是電池起火等風險仍有擔心。

一汽豐田深入洞察消費者的痛點需求，相比其他產品搭載更多的電池不斷提升續(xù)航里程，他們在bZ4X上提供了一種新的解決方案。

這個解決方案就是對電池損耗的精益化管理。

bZ4X動力電池部分搭載一汽豐田專屬生產線上與CALT寧德時代共同開發(fā)的72.8kWh電池包，可以支撐bZ4X實現(xiàn)約600公里的續(xù)航里程。

但重要是，它以10年后電量保持率90%以上為研發(fā)目標。這也就意味著bZ4X通過精細化的電池性能管理和熱管理技術，將力圖真正為消費者解決續(xù)航縮水以及二手車保值率較低的兩大痛點。

同時，一汽豐田 bZ4X所配備的車頂太陽能充電系統(tǒng)，還可以為車輛發(fā)電增程，按照最大計算值，它可以幫助車輛每年拓展最大1750公里的續(xù)航能力（估算值）。

此外，在電池安全的消費痛點上，豐田汽車是最早擁有包括HEV、PHEV、EV和FCEV在內全方位電動化量產車型的汽車企業(yè)，并保持了25年來電池系統(tǒng)0事故的紀錄。

在bZ4X上，它們不僅希望延續(xù)這一優(yōu)秀的紀錄，還通過強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測出”，并導入新技術，采用能夠確保發(fā)生意外時安心安全設計的多重監(jiān)視系統(tǒng)，消除消費者的電動車安全顧慮。

主被動安全

除了電池技術上的安全保障和承諾，一汽豐田還對bZ4X在駕乘體驗上全進行了全方位的能力提升。

一汽豐田 bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應系統(tǒng)”, 不僅可以滿足從日常生活到輕越野的使用需求，更可以在濕滑路面也保證優(yōu)越的穩(wěn)定性。

bZ4X所搭載的TSS3.0主動安全系統(tǒng)，也在功能上進行了提升和創(chuàng)新。例如，駕駛員狀態(tài)檢測、障礙物預測輔助、FCTA前方交通穿行警示等。

此外，一汽豐田 bZ4X采用高剛性車身機構，主要骨架部位采用熱沖壓材料、高強度鋼板作為輕量、高剛性結構，特別是提升電池組及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性。

在車輛的安全設計上，一汽豐田 bZ4X還配有豐田首次采用的頂置儀表盤位置設計，方便駕駛員從方向盤上方可以直接看到儀表盤。

可以說，在“以人為本”，全面關注車輛安全上，一汽豐田 bZ4X也在各個維度上全副武裝。

品質、服務保障

在2021年中國消費者協(xié)會接收的新能源汽車投訴中，車輛產品質量、安全和配套的售后服務體系、維修網點、維修技師等不能滿足高速增長的新能源汽車需要都是排名靠前的話題之一。

而這也是一汽豐田 bZ4X在安全上抓住差異化的機會之一。

一汽豐田擁有豐田海外首家e-TNGA工廠，代表豐田全球最先進技術工廠，焊裝車間自動化率95%。生產bZ4X的新能源工廠，更是導入豐田全球最領先的技術，實現(xiàn)真正意義上的智能制造、綠色制造、創(chuàng)新制造，秉承豐田QDR制造標準，在豐田全球品質檢查屢獲“0不良”成績。

同時在渠道上，一汽豐田在全國擁有727家4S店，網點覆蓋全國1-5線城市。這些網點未來都將可能成為一汽豐田 bZ4X在全國范圍內的補能網絡和售后維修網絡。

在售后服務上，一汽豐田同樣是高口碑的代表企業(yè)之一。

它們不僅在2021年合資品牌銷售服務滿意度指數(shù)以及售后服務滿意度指數(shù)雙料冠軍，連續(xù)四年榮膺中質協(xié)汽車用戶服務滿意度調查冠軍，更連續(xù)6年累計7次獲得“豐田服務全球金獎”，可以為用戶的純電出行提供最大的服務支持和保障。

同時，自2003年成立以來，一汽豐田先后在2005年引入普銳斯，在國內率先承接豐田電動化戰(zhàn)略；積極引入豐田雙擎車型，2021年全年銷量雙擎車型銷量占比23%；再到2022年首款國產氫動能車型一汽豐田柯斯達氫擎深度參與北京冬奧會，已經累積了一定的新能源汽車銷售和運營經驗。

這一次，一汽豐田 bZ4X將在900萬保有客戶的基礎上，與用戶一起開啟零排放價值體驗的新旅程。