9年創(chuàng)300萬紀(jì)錄，北京現(xiàn)代力圖千萬

2011年8月31日，北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱北京現(xiàn)代）第300萬輛汽車在北京正式下線。至此，北京現(xiàn)代成為國內(nèi)最短時間實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)量的汽車企業(yè)。繼2010年4月8日第200萬輛下線后，北京現(xiàn)代僅用了16個月的時間就實現(xiàn)了第300萬輛汽車下線。北汽集團(tuán)董事長、北京現(xiàn)代董事長徐和誼在下線儀式上講道：“9年來，以‘現(xiàn)代速度’與‘現(xiàn)代品質(zhì)’鑄就的300萬輛，是北京現(xiàn)代發(fā)展過程中一個跨時代的里程碑?！?/P>

9年時間，對于汽車發(fā)展史來講不過短暫一瞬，但北京現(xiàn)代卻在9年時間內(nèi)完成了從0到300萬的跨越。然而更令人驚嘆的是，北京現(xiàn)代在“后300萬輛時代”所傳遞的野心：到2017年，北京現(xiàn)代在成立15周年之際累計產(chǎn)銷將突破1000萬輛，全面實現(xiàn)北京現(xiàn)代品牌的“第二次飛躍”。

“速度”“品質(zhì)”，比翼雙飛

2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代開啟了極速之旅，創(chuàng)造了響譽(yù)業(yè)內(nèi)的“現(xiàn)代速度”。2008年2月，北京現(xiàn)代歷時63個月迎來第100萬輛下線，成為國內(nèi)累計100萬輛用時最短的汽車企業(yè)；2010年4月，北京現(xiàn)代僅用26個月再次實現(xiàn)產(chǎn)銷的跨越，成功邁入200萬車企俱樂部，“現(xiàn)代速度”也被賦予了新的內(nèi)涵。本次北京現(xiàn)代創(chuàng)下最短時間實現(xiàn)300萬輛的紀(jì)錄，又為“現(xiàn)代速度”增添了最好的注解。

在此之前，國內(nèi)已經(jīng)有3家合資企業(yè)進(jìn)入“300萬輛俱樂部”的行列，其中，一汽大眾完成第300萬輛的歷程用了29年，上海大眾用了22年，近年來風(fēng)頭正勁的上海通用只用了13年。顯然，從奔跑速度而言，北京現(xiàn)代跨越式的發(fā)展速度最為驚人。

300萬輛，是衡量一個汽車企業(yè)成熟與否的標(biāo)志?？缛?00萬輛，標(biāo)志著北京現(xiàn)代從品質(zhì)經(jīng)營跨入品牌經(jīng)營的新階段。近年來，現(xiàn)代汽車在全球市場飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成績。在北美市場，擊敗了眾多知名汽車品牌，攬獲多項殊榮。在中國市場，北京現(xiàn)代同樣得到消費者的認(rèn)可，獲得了銷量、品質(zhì)、品牌的全面豐收。

如今，“現(xiàn)代速度”蜚聲業(yè)界，“現(xiàn)代品質(zhì)”也在深入人心。在品質(zhì)經(jīng)營這一核心戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，從成立之初以速度制勝、銷量制勝的發(fā)展之路，發(fā)展到以效率制勝，品質(zhì)制勝的新境界。由此，北京現(xiàn)代以速度和品質(zhì)完成了一個年輕企業(yè)從0到300萬的快速積累，以9年的時間實現(xiàn)了企業(yè)的第一次飛躍。

“品牌”“客戶”，劍指千萬

2012年，隨著第三工廠的投產(chǎn)，北京現(xiàn)代將建立百萬級的產(chǎn)銷體系，年銷售額也將達(dá)到千億級。此時，塑造一個更為強(qiáng)勢的品牌變得尤為重要。在北汽集團(tuán)戰(zhàn)略的指引下，北京現(xiàn)代開始了以提升品牌和服務(wù)為核心的“二次創(chuàng)業(yè)”征程。胸懷鴻鵠之志的北京現(xiàn)代已經(jīng)鎖定了下一個目標(biāo)：到2017年，也就是北京現(xiàn)代成立15周年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)1000萬輛的產(chǎn)銷量。在未來的時間里，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步提升“現(xiàn)代品牌”，服務(wù)“現(xiàn)代客戶”，并進(jìn)一步加大研發(fā)投入，加快合資自主品牌和新能源汽車投放，從根本上強(qiáng)化企業(yè)競爭優(yōu)勢，為消費者提供更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

為實現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)，北京現(xiàn)代將從兩個方向全面發(fā)力：

一方面，提升“現(xiàn)代品牌”。產(chǎn)品是品牌的基礎(chǔ)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級直接影響品牌形象的提升。2008年突破100萬輛的門檻的時候，北京現(xiàn)代的中低端車型占比為80%；2010年達(dá)到200萬輛時，中低端車型占比下降到74%，中高端車型則上升到26%；而這次跨越300萬輛，中高端車型占比則上升到了35%。隨著第八代索納塔的上市5個月就輕松突破3萬大關(guān)，北京現(xiàn)代在中高端市場的競爭力顯著增強(qiáng)，預(yù)計該比例在2017年將提升至50%。中高端車型比重的快速提升，反映了北京現(xiàn)代正全力行駛在“品牌升級”的快行道上。

另一方面，服務(wù)“現(xiàn)代客戶”。從300萬輛到1000萬輛，產(chǎn)銷量的遞增同樣意味著保有量與客戶群的增長壯大，因此提升客戶滿意度已經(jīng)成為北京現(xiàn)代工作的重中之重。為此，北京現(xiàn)代開展了VOC（傾聽客戶聲音）、BTO（訂單式生產(chǎn)）等卓有成效的舉措，大力推進(jìn)以市場為導(dǎo)向、以消費者為中心的營銷體系建設(shè)，極大的提升了消費者的信心和滿意度。同時，北京現(xiàn)代在內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，將原來的售后服務(wù)部升級成客戶服務(wù)室，細(xì)化工作內(nèi)涵，全面服務(wù)客戶。北京現(xiàn)代計劃到 2017年IQS（新車質(zhì)量）、SSI（銷售滿意度）、CSI（售后服務(wù)滿意度）指標(biāo)全部進(jìn)入全國車企前五名，為北京現(xiàn)代實現(xiàn)累計產(chǎn)銷1000萬輛提供有力支撐。

 “現(xiàn)代速度”和“現(xiàn)代品質(zhì)”鑄就了北京現(xiàn)代300萬輛的里程碑，“現(xiàn)代品牌”和“現(xiàn)代客戶”將引領(lǐng)北京現(xiàn)代駛向未來，為北京現(xiàn)代成為中國最大、最優(yōu)、最強(qiáng)的乘用車企業(yè)提供強(qiáng)有力的保障。