媒體視角 | CR-V 銳·混動(dòng)e+經(jīng)典不普通

安妮，我曾經(jīng)的同事。個(gè)子小小的女生，卻有著一股風(fēng)風(fēng)火火的勁兒，像個(gè)男孩子。

第一次見到她的時(shí)候，她剛從斯里蘭卡“支教”歸來(lái)。沒錯(cuò)，是“支教”，因?yàn)樗谝淮紊钊胨估锾m卡腹地采訪中，了解到當(dāng)?shù)嘏詭缀醪蛔R(shí)字，于是回國(guó)后就從媒體辭職，再次回去到那個(gè)村子，教女性學(xué)習(xí)英語(yǔ)。

一年后回國(guó)，她找了一份都市報(bào)汽車記者的工作，成為我如今的同事。我問她：“為什么“想不通”做汽車記者？”她說(shuō)：“沒干過，很好奇?！?/span>

這個(gè)回答，意料之外，情理之中，是她的性格。就像她這次買車，開了近十年的甲殼蟲，換成了CR-V 銳·混動(dòng)e+。乍看意料之外，細(xì)想也合乎情理。過了這么多年，她性格還是沒變。

經(jīng)典，又有些特別

為什么是“意料之外”？因?yàn)镃R-V的“國(guó)民度”太高了。

自2004年，東風(fēng)Honda將第二代CR-V正式引入中國(guó)，一舉開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)先河。進(jìn)入中國(guó)近18年來(lái)，CR-V已收獲超240萬(wàn)用戶信賴，妥妥的車界頂流，吸粉無(wú)數(shù)。車當(dāng)然是好車，但太火了，反而不容易吸引安妮的注意，就像久石讓為宮崎駿做的音樂，妥妥的經(jīng)典，但安妮更喜歡坂本龍一的風(fēng)格。

“雖然大部分人都熟悉久石讓為宮崎駿做的電影配樂，但別忘了，大師也為姜文的《太陽(yáng)照常升起》做過配樂。”安妮提醒我，CR-V銳·混動(dòng)e+就像是久石讓的《太陽(yáng)照常升起》的配樂一樣，經(jīng)典，又有些特別。

果然是她，喜歡經(jīng)典，更喜歡“經(jīng)典中蘊(yùn)含的特別”的東西。

安妮買的這款CR-V銳·混動(dòng)e+，是CR-V的插電式混合動(dòng)力版本，與之前的燃油版和銳·混動(dòng)相比，一樣，又不一樣。

一樣的，是18年來(lái)東風(fēng)Honda一以貫之的領(lǐng)先技術(shù)、精湛工藝與嚴(yán)苛的質(zhì)量保障。CR-V不僅成為SUV市場(chǎng)的常青樹，更是這一細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。可以說(shuō)，如果你想買SUV，無(wú)論從空間、動(dòng)力、品牌、配置、舒適度、安全性，還是保值率來(lái)看，在你的備選車單里，CR-V必有一席之地。

而不一樣的，是作為Honda在華首款插電式混合動(dòng)力車型，它所搭載的是基于Honda先端i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來(lái)的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，不僅延續(xù)了i-MMD技術(shù)“更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠”的四大優(yōu)勢(shì)，相較于市面上其他PHEV車型而言，它的燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出。

“從我平時(shí)使用情況來(lái)看，即便在虧電的情況下，油耗也能控制在6L/100km以內(nèi)（WLTC工況下）。”用安妮的話來(lái)說(shuō)就是：“表面上看似尋常，了解之后才發(fā)現(xiàn)胸中有丘壑?！?/span>

冒險(xiǎn)，但絕不冒失

安妮是個(gè)閑不住、喜歡冒險(xiǎn)的女生。就像她去斯里蘭卡“支教”一樣，她曾兩次徒步到梅里雪山深處，拜訪“世外桃源”雨崩；她曾深入無(wú)人區(qū)兩天兩夜，探尋秘境之中的神瀑冰湖；她也去過岡仁波齊轉(zhuǎn)山，雖然最終沒見到夢(mèng)中的日照金山奇景……

每次聽她聊起這些，作為“尋常人”的我，充滿了羨慕、欣賞，與敬佩。

“雖然我喜歡冒險(xiǎn)，但絕不會(huì)冒失。”這是安妮在講述她那些故事的時(shí)候經(jīng)常提起的。無(wú)論是在旅行中，還是生活中，她的確是這樣的人：“從不打無(wú)準(zhǔn)備的仗?！?/span>

“旅行者”安妮對(duì)出行裝備十分重視。她說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+配備的全LED燈光，就像她背包中常備的強(qiáng)光手電一樣，照亮前行的路；再加上Honda以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。讓安妮的遠(yuǎn)行更加踏實(shí)了。

而且，CR-V銳·混動(dòng)e+相比普通版車身長(zhǎng)度增加了73mm，在視覺效果上更大、更有力量感?！疤苎b了，妥妥的露營(yíng)利器。”安妮說(shuō)到。

“平時(shí)上下班，從我家到單位的路程只有8公里左右，CR-V銳·混動(dòng)e+基本上能做到純電行駛，一周充電一次就夠用了。”周末或者節(jié)假日去成都周邊自駕旅行，CR-V銳·混動(dòng)e+會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，過渡絲滑、動(dòng)力充沛，即便是曲折的山路，其駕駛感依舊平順有力。

就像這次去彭州龍門山“中壩原始森林”，往返200多公里，1/3的路程是純電行駛，2/3的路程油耗也不過8升多。不僅省錢，還低碳環(huán)保。這種綠色出行方式，也深得熱衷公益事業(yè)的安妮的心意。就像她每次徒步，都會(huì)順便從密林、荒漠里帶出一包路上撿的垃圾一樣，親近大自然的同時(shí)，也要還自然一點(diǎn)綠。

“因?yàn)榱?xí)慣了一個(gè)人出去游山玩水，所以我的車一定要給我極大的安全感。這臺(tái)插混版CR-V做到了。”安妮夸到。這種安全感一方面來(lái)自于作為東風(fēng)Honda的標(biāo)桿車型，相對(duì)國(guó)內(nèi)其它插電混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)e+配備的全進(jìn)口三電系統(tǒng)，擁有非常大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。譬如其采用水冷方式的松下的三元鋰電池，可以保證出色的冷卻效果，提升電池的耐久性，確保其穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。

另一方面，則體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性上?！巴瑯邮蔷G牌車，但我這臺(tái)完全沒有里程焦慮。這種安全感是其他綠牌車給不了我的?！卑材菪Φ?，“虧電時(shí)百公里油耗也才6升左右（WLTC工況下）；高速巡航時(shí)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，和熟悉的混動(dòng)車型沒有什么兩樣。”

四三說(shuō)