嘉年華：馳騁都市的“賽車俠”

眾所周知，福特的運動基因流淌在他的全系產(chǎn)品中。無論是嘉年華、福克斯、蒙迪歐，他們均以動感、時尚的車型特點，在各自的車型領域中引領著潮流。福特汽車在運動性能方面可謂具有天生的優(yōu)勢，因為“卓越的駕駛品質”這一概念自車型設計研發(fā)的初期就被視為最重要的課題去對待。因此，福特汽車才得以在操控性方面傲視群雄，在全球各大賽事上也是領獎臺的?？?。

作為國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）四大賽事之一的世界汽車拉力錦標賽（WRC）自然少不了福特的蹤影。WRC以賽程嚴酷著稱,所有參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎研發(fā)。賽道多選擇世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山道等不同路況進行比賽。復雜和漫長的賽程不僅要考驗車手的車技和經(jīng)驗，更多的是對車輛性能的嚴格考驗?？赡荜P于WRC福特參賽車輛大家的印象還僅停留在?？怂股?，殊不知福特嘉年華也是“系出名門”。自2011年起，福特車隊就以嘉年華取代?？怂棺鳛閼?zhàn)車來征戰(zhàn)競爭日趨激烈的WRC賽場。嘉年華賽車一經(jīng)推出便引起了賽車圈的強烈轟動，這款為運動而生的小鋼炮為福特車隊帶來了新的希望，并幫助車隊在與老對手的較量中搶回了優(yōu)勢。捷報不斷傳出，嘉年華賽車出征的第一個賽季便在首站包攬前三名。全年賽季，“初出茅廬”的嘉年華賽車，為福特車隊斬獲WRC總成績亞軍立下了汗馬功勞。

新賽季的戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響，經(jīng)過了冬歇期的改進與升級，披上全新涂裝的福特嘉年華賽車在伯明翰舉行的國際賽車展上隆重發(fā)布。這輛以福特嘉年華量產(chǎn)車為基礎設計的賽道猛獸在剛剛結束的瑞典站的比賽中，從第一個比賽日開始就全面領跑全場，力壓老對手雪鐵龍車隊。經(jīng)過三天的激烈爭奪，駕駛福特嘉年華賽車的福特車手拉特瓦拉獲得全場冠軍。在本站比賽中，福特車隊絲毫沒有給對手留下任何機會，車手的穩(wěn)定發(fā)揮和福特嘉年華賽車的出色性能讓對手大亂陣腳。福特車隊毫無懸念得獲得了全場冠軍。從全場成績來看，福特廠商車隊不僅領跑全場，并且前十名的賽車中有七輛賽車是使用福特嘉年華賽車。除福特廠商車隊外也有其它客戶車隊也選擇福特嘉年華作為他們的參賽賽車，這是嘉年華出色性能的又一佐證，充分得說明了福特嘉年華賽車在駕駛性能上的優(yōu)勢。

作為福特嘉年華賽車的量產(chǎn)車型，福特嘉年華是福特汽車實施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型。雖然福特嘉年華量產(chǎn)版車型不像其賽車那樣為嚴酷的比賽而裝備防滾架等安全設施，但它的車身廣泛采用了超高強度鋼材。車身更加堅固的同時保證了安全性能，配備的全鋁合金發(fā)動機大大減輕了車身的重量。這種組合不僅提升了燃油經(jīng)濟性，也使駕駛者不再受車身重量所限，操控表現(xiàn)更加優(yōu)異。以2011款福特嘉年華1.5升自動運動型為例，福特為這款小引擎注入了順序電子多點噴射、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、單缸獨立順序點火系統(tǒng)、S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、和VIS可變慣性進氣岐管系統(tǒng)等等眾多技術，擁有76kw/6000rpm的最大輸出功率和138Nm/4000rpm的最大輸出扭矩，手動擋車型最高速度可以達到167公里/小時。在如此強勁的發(fā)動機系統(tǒng)的幫助下，2011款福特嘉年華除了能對應極端惡劣道路，在城市道路上表現(xiàn)得也是得心應手?！岸际薪紖^(qū)兩相宜”的絕技來自于福特嘉年華扎實的底盤和運動化的懸架調校，這些配置都為其卓越的操控性能打下了基礎。在電子輔助轉向系統(tǒng)的幫助下，駕駛者可以更容易的掌握轉向力度，駕控樂趣也得到了提高。駕駛者既可以駕馭著2011款福特嘉年華穿梭都市享受靈動駕馭的樂趣，也能馳騁在高速路上感受馬力全開的速度與激情。

無論是在嚴酷的賽道上還是喧囂的都市，福特嘉年華始終以其卓越的操控性和安全性保持其王者之范，引領著中高級小車領域的發(fā)展。福特嘉年華充滿樂趣的操控，同它“大膽&有型”的品牌理念一起，極大地滿足了年輕一代向往激情、永不言敗的生活。