【UR-V 白日夢車】強(qiáng)大動力不是全部，靜態(tài)測評東風(fēng)Honda全新UR-V

強(qiáng)大動力不是全部，靜態(tài)測評東風(fēng)Honda全新UR-V

高轉(zhuǎn)的聲浪，冠軍的咆哮，在有著塞納的賽道，在妙義的山間回蕩。這是本田的輝煌，也是屬于“VTEC”的榮耀，伴隨著這個品牌銘刻在骨子里的“運(yùn)動”和“執(zhí)拗”，我們將其稱之為“本田精神”。

本田精于賽道的同時，也沒有忘記民用市場上眾多嗷嗷待哺的粉絲。在思域大舉攬下全世界車迷后，本田開始發(fā)力高端SUV產(chǎn)品市場。

進(jìn)軍“高端“的決心,帶著”執(zhí)拗“的向上突圍能力

2017年，UR-V瞄準(zhǔn)正在崛起的新中產(chǎn)群體市場，以東風(fēng)HONDA旗艦SUV的身份第一次與消費(fèi)者見面，也填補(bǔ)了本田在國內(nèi)中大型SUV這一市場的空白。

（上圖為2017款東風(fēng)本田UR-V）

但作為HONDA在華旗艦SUV，被寄予厚望的UR-V難道只是一臺普通的中大型SUV嗎？

答案顯然不是，UR-V絕非“凡夫俗子”。搭載一款代號為K20C3的2.0T發(fā)動機(jī)，擁有最大功率272匹馬力、峰值扭矩370N·m的杰出動力表現(xiàn)，與本田鋼炮王者思域Type-R技術(shù)同源，使得UR-V同級別最強(qiáng)動力SUV的稱號實至名歸，時至今日依然牢牢占據(jù)2.0T級別第一梯隊。在其他品牌因為排放原因調(diào)低功率時，本田表示可以調(diào)，但沒必要。

時間來到2020年，全新UR-V與我們?nèi)缂s見面，令人熱血沸騰的K20C3和L15BD發(fā)動機(jī)還在，堅持大五座設(shè)計帶來的近乎“奢華”的車內(nèi)空間優(yōu)勢依然充滿著吸引力。

坐在車內(nèi)，我們還是可以手握方向盤，喊出那句“VTEC IS BEST”的口號，即使那群深受本田運(yùn)動精神影響的群體已不再年輕，但你只要還擁有一臺印有“HONDA”LOGO的車，就還是曾經(jīng)那個少年。

這大概就是品牌和用戶的共同成長吧。

除了仍然令人倍感澎湃的動力表現(xiàn)，全新UR-V外觀設(shè)計更顯高端大氣。

相較于老款車型，全新UR-V采用全新的前臉設(shè)計，立體運(yùn)動的前格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，營造出了更加高端、細(xì)膩且充滿設(shè)計張力的外形。換句話說，原本敦厚中透露著力量和肌肉感的前臉被進(jìn)一步的細(xì)化，“高端氣場”更加精致。

而全LED前后大燈造型動感犀利，配以新增的LED流動轉(zhuǎn)向燈，將精致感中的科技元素和儀式感推向頂峰。

側(cè)身雙腰線和溜背式車頂珠聯(lián)璧合，讓全新UR-V在一眾早已形成“視覺疲勞”的SUV車型中脫穎而出。這種既保留了傳統(tǒng)SUV構(gòu)型，但又加以“跨界”元素點(diǎn)綴的設(shè)計，別出心裁，處處流露著“內(nèi)斂張揚(yáng)”辯證設(shè)計哲學(xué)的日系高端質(zhì)感。

車尾部分的變化則沒有太大，全新UR-V更換尾燈設(shè)計后，變“輕”了，也變得更加靈動和有活力，在傳統(tǒng)中尋求突破絕非易事，但在細(xì)節(jié)之中還能比較良性的向上邁進(jìn)，本田的設(shè)計功力還是值得拿出來細(xì)品一下，慢慢欣賞。

對手握30萬預(yù)算的新中產(chǎn)階級消費(fèi)者而言，穩(wěn)重中透露出豪華細(xì)節(jié)的造型是最具吸引力的。全新UR-V的外形變化盡管沒有“大動干戈”，但“傳承”與”突破“這兩大關(guān)鍵字，讓它成功找到了其中的平衡點(diǎn)，吸引力十足。

“高端豪華”依舊是全新UR-V的內(nèi)飾元素

作為一款征戰(zhàn)SUV紅海的重量級車型，全新UR-V光憑強(qiáng)大的動力和魁梧壯碩的車身尺寸還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

向上延伸，贏得市場的根本在于用戶體驗。在這其中，內(nèi)飾會是一個決定“成敗”的重要因素，尤其是中國消費(fèi)者對內(nèi)飾有特殊的偏愛。細(xì)數(shù)中國市場中，有多少所謂的“高端”SUV車型，在華麗外表之下，倒在了內(nèi)飾這一關(guān)。

總體來講，全新UR-V內(nèi)飾造型延續(xù)了一貫的設(shè)計語言。凡肉眼可見、觸手可及的地方，都應(yīng)用了大量真皮或是軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，彰顯著一臺旗艦級高端SUV應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

盡管整體設(shè)計依然沒有跳脫上一代的框架，但穩(wěn)重、奢享依然是本田固守的內(nèi)飾核心觀點(diǎn)。

但驚喜還是存在，SBW按鍵換擋就是不得不提的亮點(diǎn)之一。電子換擋按鈕的加入，節(jié)約了車內(nèi)空間，在中央扶手箱區(qū)域豪華感的營造上，也幫助頗多，同時留出更多可變的布局空間。

相對于老款車型，車內(nèi)“科技感”的營造有了巨大的提升。全新UR-V新增手機(jī)無線充電和等離子空氣凈化，讓駕乘更安心、更自如。

此外，日系豪華質(zhì)感的體現(xiàn)相比其他車系會更豐富。配置上，包括一鍵即可左右打開的巨大中央扶手，坐起來支撐性良好且柔軟十足的真皮座椅，三溫區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)，共同營造的是一個高品質(zhì)的家庭第二空間。

光有這些似乎還不能冠以旗艦之名，UR-V一直堅持的大五座設(shè)計與本田引以為傲的MM空間理念發(fā)生奇妙的反應(yīng)，這種“Less Is More”的靈魂在眾多實用性欠佳的中大型7座SUV之中“脫穎而出”，讓每位乘員尊享最頂級舒適。

至繁歸簡的“純粹”，輔以“以人為本”的人性化配置（比如充分考慮到后排乘客上下車方便的90度開啟后車門和腳踢式感應(yīng)后尾門），再加上東方特有的豪華內(nèi)飾用料，共同表達(dá)著購車者不拘一格的獨(dú)特品味。就這一維度而言，全新UR-V可擔(dān)旗艦。相信每一位接觸過它的用戶，都會對其的內(nèi)飾質(zhì)感留下深刻的印象：這臺本田不一樣。

“以人為本”的集中體現(xiàn),在于科技化配置的全面提升

至于一臺車是否能真正的被稱為好車，除了易于駕駛、好開好用是重要的考量方向外，智能化的配置還是不能繞開、也無法被消費(fèi)者所忽視的重點(diǎn)。全新UR-V搭載了豐富的先端配置，讓駕乘更便捷。

好的車機(jī)，讓你在上車的一刻放下手機(jī)。全新UR-V搭載了HONDA CONNECT智能互聯(lián)2.0系統(tǒng)，在針對中國市場進(jìn)行了大量的本土優(yōu)化后，這套系統(tǒng)更令人滿意。支持支付寶在線電子支付，強(qiáng)化了導(dǎo)航界面實時擁堵?lián)矶嘛@示信息等功能非常實用。在8英寸中控觸控屏上，這一代的智能互聯(lián)系統(tǒng)響應(yīng)確實來得更快，無論是點(diǎn)按還是拖動，都沒有遲滯感、殘影或是卡頓。

令人“熱血沸騰”的本田精神仍舊深埋在全新UR-V的血液中，只是換了一種方式，不再聲嘶力竭，也不再有令人害怕的“暴躁”，取而代之的是用奢享包裹著你。動靜之間，已過萬重山的暢快和舒適，是全新UR-V所營造的另一種本田式駕駛感受。

在傳統(tǒng)中突破固有印象，擁抱細(xì)膩的科技感，脫去稚氣與浮躁，去享受駕駛。忠于駕駛，以“我”為本，是全新UR-V呈現(xiàn)給都市高端SUV消費(fèi)者的獨(dú)到見解。全新UR-V的到來，也再次重塑了本田在華旗艦SUV的定義，也將為新中產(chǎn)群體帶來高品質(zhì)駕享體驗，奔赴向往的生活。