競爭越激烈它卻越搶眼 XR-V為什么能成為標桿？

不管車市的大環(huán)境如何變，有一點卻毫無疑問，小型SUV始終是汽車細分市場里最為活躍的一份子。隨著各大車企的紛紛投入，小型SUV車型數(shù)目繁多，市場競爭進入白熱化，曾經(jīng)的那片藍海也早已消失不見。雖然整體銷量龐大，市場看似繁榮錦盛，但對于不同品牌的車型而言，可謂是幾家歡喜幾家憂，銷量表現(xiàn)是喜是悲，大家冷暖自知。

在以銷量論英雄的時代里，東風Honda XR-V無疑是最搶眼的一位，從剛剛上市的穩(wěn)扎穩(wěn)打，到現(xiàn)在長期占據(jù)合資小型SUV的銷量榜首，它已經(jīng)從一名行業(yè)新星成長為行業(yè)標桿。

市場競爭如此激烈，XR-V是如何成功的？帶著這個疑問，小編就為大家進行深度解讀。

定位要讓品牌和產(chǎn)品潛入消費者心智，而源頭是要鎖定消費人群，隨著消費升級，市場細分化明顯，以85/90后主導的年輕市場成為各大車企必爭之地。

東風Hond2013年提出“SUV+中級車+中高級車”的車型戰(zhàn)略布局，已經(jīng)預示著品牌接下來的謀篇布局。2014年，小型SUV東風Honda XR-V上市，精準鎖定汽車消費主力軍85/90的年輕群體，這無疑是東風Honda戰(zhàn)略體系中重要的一環(huán)。

正是這種精準定位，讓XR-V的所有資源出力方向一致。這款車雖一切都是為了年輕人，卻不盲從一瞬即逝的需求，而是真正深挖年輕人表象背后的動機。

他們崇尚顏值卻不只追求顏值，他們不僅要性價比更要質(zhì)價比，他們喜歡時尚運動卻也不單純追求浮夸的運動感，他們會根據(jù)自己的消費實力尊重市場理性消費。

在小型SUV市場中，從來就不缺少高顏值者。人們對好看事物的抵抗力幾乎為零，但真正的高顏值除了第一眼的驚艷，還要經(jīng)得住市場和時間的考驗。

就像人們對“網(wǎng)紅臉”的認知一樣，吸引人的多是最初那股新鮮感，隨著新鮮感的降低，浮夸式的高顏值將會變得平淡無奇。

XR-V屬于真正的高顏值，絢晶紅、炫動藍、琥珀橙等專屬車身顏色，搭配年輕硬朗的車身造型，讓人第一眼看去便是驚艷。極具活力與靈動的前臉，雙色設(shè)計的輪轂、隱藏式的后門把手、粗獷貫穿式LED尾燈等極具辨識度的細節(jié)設(shè)計讓XR-V長久耐看。

秀氣里帶著陽剛，時尚中又透著動感，沒有夸張激進的線條，但卻保持了個性鮮明，不顯的張揚也絕不平庸，無論從時尚潮流角度看，還是從市場喜好角度看，XR-V都是一款不會過時的車。無論是出去游玩，還是上班通勤，一款時尚卻不會過時的車，緊緊的抓住了年輕人的審美觀。

年輕消費者的業(yè)余生活多姿多彩，他們愛好廣泛，自駕、郊游、野營、登山等戶外活動都是他們的至愛。這對座駕的要求就變得更高，不僅需要后排空間夠大夠舒適，以便朋友或家人乘坐；也需要后備廂容積夠大，以便放置外出的隨行用品，對于這兩點空間上的要求，XR-V都做出了最好的回應(yīng)。

XR-V的軸距為2610mm，在同級別的小型SUV處于中上游水平，很多人會把軸距表現(xiàn)和空間進行關(guān)聯(lián)，但XR-V表現(xiàn)出了“越級”的優(yōu)勢。在本田“MM”空間設(shè)計理念之下，XR-V對座椅進行了巧妙的規(guī)劃，成功地“偷”出了不少空間，后排的乘坐空間堪比緊湊級SUV，完全可以滿足后排乘客對舒適性的要求。

除了后排乘坐舒適外，XR-V還擁有著開口巨大、地板平整的后備廂，而且后排座椅還可以按比例放倒，靈活多變的空間轉(zhuǎn)換，不僅能裝下自駕游、郊游時帳篷行李等物品，甚至連平時搬家都不成問題。

動力和油耗似乎是天生的敵人，往往魚和熊掌不可兼得。年輕人既想要強勁的動力，又想有經(jīng)濟的油耗，這看似是一個不可調(diào)節(jié)的難題。但XR-V解決了這個問題，它搭載的技術(shù)成熟可靠的1.8L發(fā)動機，輕松實現(xiàn)了強動力兼顧低油耗。

這款發(fā)動機配備了i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，并能調(diào)節(jié)氣門升程，動力變得更加高效；在CVT無級變速箱發(fā)動機自動啟停的節(jié)能模式加持下，XR-V完美地保證了經(jīng)濟性，把用車成本降到最低。

在競爭激烈的市場環(huán)境中，想要一騎絕塵成為典范和標桿，這并不是一件很容易的事。XR-V的成功，不僅有東風Honda的戰(zhàn)略支撐，還有過硬的產(chǎn)品實力，以及對年輕人需求的精準洞察，這些讓XR-V成為小型SUV市場的銷量標桿，自然就是水到渠成的事。