除了運(yùn)動，這次還發(fā)現(xiàn)了思鉑睿的其他秘密

前幾年B級車銷量嚴(yán)重下滑的時候，車企一度焦頭爛額，一個定價在20多萬、軸距超過2700mm的車，定位被拉扯、用戶被三方面市場瓜分：崛起的A級車，價格下探的豪華車和異?；馃岬腟UV。媒體導(dǎo)向也不樂觀，幾乎沒有車企敢做出嘗試性的改變。

但是這兩年情況轉(zhuǎn)良，消費(fèi)升級下的車市思路被打開了。大家紛紛開始在B級車中注入年輕和運(yùn)動化的元素，同時卻忽略了某些很早就以運(yùn)動著稱的B級車，它們最應(yīng)該在這個階段回歸，除了去回應(yīng)最早人們對運(yùn)動定位的誤解，還需要向大家展示自己擁有卓越性價比的一方面。

思鉑睿如是。

去年一月份，思鉑睿進(jìn)行了一次改款升級，我們就以此來說明。這一次的升級主要在配置上進(jìn)行了增配，標(biāo)配了以下配置：倒車影像、電動天窗、LED近光燈（2.4L排量車型為LED遠(yuǎn)/近光頭燈）以及前大燈高度自動高/低調(diào)節(jié)等。

如果算上全系車型的話，思鉑睿的豐富配置完全是它的一大賣點(diǎn)比如：多功能方向盤、中控臺液晶屏、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、前/后排中央扶手、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動。

安全配置上，新思鉑睿加入車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）、盲區(qū)監(jiān)測、上坡輔助、側(cè)安全氣簾以及胎壓監(jiān)測等。VSA系統(tǒng)除具備了傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還增加了防側(cè)滑控制（Skid Control）功能，對于行車提供了很大的安全幫助。

思鉑睿的性價比就體現(xiàn)在，盡管以上配置在同級別車型中較常見，但在思鉑睿的整體價格和其他車型相比差別不大的情況下，許多配置在中低配車型就開始配備了，這時這些配置就會讓車本身顯得份量更足更具優(yōu)勢。

同級別中，思鉑睿在車身尺寸上并沒有特別明顯的優(yōu)勢，但是本田對空間的理解是非常獨(dú)到的，思鉑睿延續(xù)了這方面的優(yōu)勢，把機(jī)械部分壓縮，內(nèi)部空間就大了，所以在實(shí)際的乘坐中能夠獲得一個良好的體驗，這對長途行車的駕乘舒適性帶來一定的積極影響。

另外，盡管思鉑睿風(fēng)格偏向運(yùn)動，但是內(nèi)部座椅設(shè)定還是傾向舒適性?？勘澈妥鴫|非常寬厚，真皮包裹也營造了豪華質(zhì)感，功能方面還加入了腿部支撐調(diào)節(jié)進(jìn)一步滿足不同身材駕駛者的需求。

其實(shí)從這些配置來看，這款車有些偏商務(wù)，很多的舒適配置和大空間，顯然是針對國內(nèi)市場設(shè)計的。但是思鉑睿自身的定位差異在于運(yùn)動能力。

思鉑睿在推出時同步推出了si版本，即高性能版本。高性能在兩方面有較為突出的體現(xiàn)。一是發(fā)動機(jī)調(diào)校，2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配8速雙離合變速器，最大功率可以達(dá)到153kW，峰值扭矩247N·m，這個理論數(shù)值要高出競品很多。

二是機(jī)械層面，思鉑睿si前后懸架都配備了橫向穩(wěn)定桿，很大程度提高了運(yùn)動的極限。

在外觀的修飾上，si套件又很大程度的弱化了長軸距帶來的商務(wù)氣質(zhì)。

一輛商務(wù)配置豐富，卻又飽富運(yùn)動能力的車型，定位難免有點(diǎn)沖突，或者說是不純粹。但不純粹有不純粹的好處，這對于糾結(jié)在20萬左右，既喜歡沉穩(wěn)實(shí)用，又有點(diǎn)激情斗志的人來說，無疑是最好的選擇。

東風(fēng)本田的考慮是，讓思鉑睿整體偏向高性價比，2.4L車型賦予運(yùn)動能力，2.0L車型帶動主流消費(fèi)用戶，背后還有本田i-MMD混合動力系統(tǒng)品質(zhì)背書，相信不同需求的人群都能夠得到滿足。

總結(jié)：定價合理，配置豐富，既保證了空間和舒適性，又從動力和造型兩方面表達(dá)自己的運(yùn)動基因，思鉑睿的整體實(shí)力都處在同級別產(chǎn)品的較高水平。而極具性價比將成為思鉑睿的又一代名詞，相信在未來的B級車市場中會依舊保持不錯的競爭力。